Instalasi, commissioning, dan analisis kesalahan sistem transmisi pneumatik
Stabilitas operasi sistem transmisi pneumatik bergantung pada pemilihan dan pemasangan komponen pneumatik yang benar. Inspeksi dan pemeliharaan rutin diperlukan untuk segera mendeteksi dan menangani penyebab kesalahan pada komponen dan sistem pneumatik, memastikan pengoperasian normal dan memperpanjang masa pakainya.
1. Penggunaan dan pemeliharaan sistem pneumatik
Untuk memastikan{0}}pengoperasian sistem pneumatik yang stabil dalam jangka panjang, tindakan pemeliharaan yang sesuai adalah sebagai berikut:
(1) Setiap hari, air dalam filter harus dikuras, dan ketinggian level oli pelumas kabut oli serta kondisi penyetelannya harus diperiksa.
(2) Setiap minggu, periksa apakah ada debu atau serbuk besi pada generator sinyal, periksa pengukur tekanan pada katup pengurang tekanan, dan periksa apakah pelumas kabut oli berfungsi dengan baik.
(3) Periksa kondisi penyegelan sambungan pipa setiap tiga bulan.
(4) Periksa setiap enam bulan apakah titik penyangga batang piston di dalam silinder sudah aus.
2. Metode Kesalahan Umum dan Pemecahan Masalah Komponen Utama dalam sistem Pneumatik
Umumnya, setelah sistem pneumatik yang baru dirancang dan dipasang disetel dengan benar, kecil kemungkinan terjadinya kegagalan fungsi selama jangka waktu tertentu. Keausan normal hanya akan terjadi setelah beberapa tahun penggunaan. Penyebab kegagalan sistem secara umum adalah sebagai berikut.
(1) Penyumbatan komponen.
(2) Kesalahan internal pada sistem kendali. Dalam keadaan normal, kemungkinan kegagalan sistem kontrol jauh lebih rendah dibandingkan dengan sensor yang bersentuhan dengan luar atau mesin itu sendiri.
Kesalahan umum dan metode pemecahan masalah katup pengarah ditunjukkan pada Tabel 1-2, dan kesalahan umum serta metode pemecahan masalah silinder ditunjukkan pada Tabel 1-3.
Tabel 1-2 Kesalahan Umum dan Metode Pemecahan Masalah Katup Pengarah
| Nomor seri | Kesalahan | Alasan | Metode pengecualian |
| 1 | tidak mengubah arah | Ketahanan geser katup besar Pelumasan yang buruk |
Lakukan pelumasan |
| Cincin penyegel katup cincin O-telah berubah bentuk | Ganti cincin penyegel | ||
| Debu menempel di bagian geser | Hapus debu | ||
| Kerusakan musim semi | Ganti pegas | ||
| Kekuatan pengoperasian katup kecil | Periksa bagian kontrol katup | ||
| Cincin penyegel piston sudah aus | Ganti cincin penyegel | ||
| Pecahnya diafragma | Ganti diafragma | ||
| 2 | Katup menghasilkan getaran |
Tekanan udara rendah (dioperasikan-pilot) | Tingkatkan tekanan pengoperasian Ini mengadopsi tipe-akting langsung |
| Tegangan catu daya rendah (katup solenoid) | Tingkatkan tegangan catu daya Gunakan kumparan-tegangan rendah |
||
| 3 | Elektromagnet arus bolak-balik Ada suara bip |
Inti bergerak Tipe I memiliki penyegelan yang buruk | Periksa kontak inti dan kinerja penyegelan Ganti rakitan inti bila perlu |
| Debu memasuki bagian geser inti berbentuk I dan T-. Cegah inti besi yang bergerak agar tidak bersentuhan secara dekat |
Hapus debu | ||
| Paku keling besi bergerak berbentuk T-telah terlepas. Lapisan inti terpisah dan tidak dapat ditarik bersama |
Ganti inti yang dapat digerakkan | ||
| Cincin-hubungan pendek rusak | Ganti inti besi tetap | ||
| Tegangan catu daya rendah, dan kabel eksternal ditarik terlalu kencang | Kawat timah harus luas | ||
| 4 | Waktu pengoperasian elektromagnet Penyimpangan besar atau ketidakmampuan untuk bergerak |
*Inti yang dapat digerakkan berkarat dan tidak dapat dipindahkan: *Saat menggunakan komponen pneumatik di lingkungan-kelembaban tinggi, udara bocor ke bagian magnet karena penyegelan yang tidak lengkap. * Tegangan catu daya rendah; *Debu masuk ke bagian geser inti besi yang bergerak, sehingga memperburuk kondisi pergerakan |
*Penghilangan karat pada inti besi *Perbaiki segel luar dan ganti segel yang rusak. *Naikkan tegangan catu daya atau gunakan koil yang sesuai dengan tegangan: * Hapus debu |
| 5 | Kumparannya terbakar | *Suhu lingkungan tinggi; * Daur ulang cepat; *Karena arusnya besar ketika ditarik, konsumsi daya per satuan waktu tinggi, *Derajatnya naik, dan insulasi rusak, menyebabkan korsleting. *Debu yang terperangkap di antara katup dan inti tidak dapat menarik inti yang dapat digerakkan; *Ada tegangan sisa pada koil. |
*Gunakan dalam kisaran suhu produk yang ditentukan. *Gunakan katup solenoid canggih; *Gunakan sirkuit logika pneumatik; * Hapus debu; *Gunakan tegangan listrik normal dan koil yang sesuai dengan tegangan. |
| 6 | Saat listrik padam, Inti yang dapat digerakkan tidak dapat ditarik kembali |
*Debu masuk ke bagian geser inti besi yang dapat digerakkan | * Hapus debu |
Tabel 1-3 Kesalahan Umum pada Silinder dan Metode Pemecahan Masalah
| Nomor seri | Kesalahan | Alasan | Metode pengecualian |
| 1 | *Kebocoran eksternal *Ada kebocoran udara antara batang piston dan selongsong penyegel. *Ada kebocoran udara antara blok silinder dan penutup ujung. *Ada kebocoran udara dari sekrup penyetel perangkat penyangga. *Kebocoran dalam *Ada kebocoran gas di kedua ujung piston. |
*Keausan pada seal bushing dan oli pelumas yang tidak mencukupi *Eksentrisitas batang piston *Ada goresan pada batang piston *Ada kotoran di permukaan perkawinan antara batang piston dan selongsong penyegel, dan cincin penyegel rusak. *Pelumasan buruk, batang piston macet. *Ada cacat pada permukaan perkawinan piston, dan kotoran telah masuk ke dalam cincin penyegel |
*Ganti cincin penyegel bushing dan tingkatkan pelumasan *Pasang kembali untuk memastikan batang piston tidak terkena beban eksentrik *Ganti batang piston * Hapus kotoran dan pasang penutup debu; *Ganti cincin penyegel *Instal ulang; *Ganti bagian yang cacat parah dan hilangkan kotoran |
| 2 | *Kekuatan keluaran tidak mencukupi dan pergerakannya tidak stabil |
*Pelumasan yang buruk *Piston atau batang piston macet. *Terdapat karat atau cacat pada permukaan bagian dalam silinder. *Air kondensat dan kotoran telah masuk |
*Sesuaikan atau ganti pelumas kabut oli *Periksa kondisi pemasangan dan hilangkan eksentrisitas. *Metode pemecahan masalah harus ditentukan berdasarkan ukuran cacat *Memperkuat pengelolaan filter udara dan pemisah air, serta membuang limbah secara teratur |
| 3 | *Efek buffering yang buruk | *Kinerja penyegelan cincin penyegel Bagian penyangganya buruk *Sekrup penyetel rusak *Kecepatan silinder terlalu cepat. |
* Tingkat penggantian cincin penyegel *Ganti sekrupnya. *Pelajari apakah struktur mekanisme penyangga sudah sesuai |
Di atas adalah Instalasi, commissioning, dan analisis kesalahan konten sistem transmisi pneumatik. Untuk mempelajari informasi terkait lebih lanjut, kunjungihttps://www.joosungauto.com/.
