Alasan kebocoranKatup Solenoid Pneumatikdari kompresor udara
1. Ketika kompresor udara beroperasi terus-menerus, jika suhu tubuh terlalu tinggi atau suhu dalam ruangan terlalu tinggi, kumparan katup solenoid dapat terbakar atau kabel putus.
2. Katup solenoid kompresor udara yang sering dihidupkan dan dimatikan akan menyebabkan kerusakan pada kepala pilot internal.
Solusi kebocoran katup solenoid motor kompresor udara:
1. Katup solenoid harus diganti tepat waktu, dan tindakan untuk pendinginan dalam ruangan harus diambil.
2. Kepala pilot atau katup solenoid harus diganti tepat waktu.
3. Pertama, keluarkan gas di dalam tangki penyimpanan udara kompresor udara dan atur tekanan ke nol. Kemudian, buka penutup heksagonal katup periksa yang sesuai dan periksa apakah ada serbuk besi yang tersangkut di inti katup bagian dalam. Jika demikian, keluarkan serbuk besi tepat pada waktunya. Bersihkan permukaan inti katup dengan alkohol dan pasang kembali.
Alasan kebocoran katup pulsa magnetik
1. Katup pulsa magnetik bocor, dan diafragma rusak.
Solusi: Tutup katup kantong distribusi udara katup pulsa, buka katup pulsa untuk pemeriksaan. Jika diafragma rusak, bisa diganti.
2. Terdapat kotoran seperti karat dan terak las antara paking diafragma dan permukaan ujung saluran keluar udara, dan keduanya tidak dapat dipasang dengan rapat, mengakibatkan kebocoran udara pada katup pulsa elektromagnetik.
Solusi: Buka katup pulsa dan bersihkan semua kotoran secara menyeluruh.
Catatan: Selama pemasangan filter kantong pulsa, ventilasi terlebih dahulu untuk membersihkan kotoran di pipa udara bertekanan, lalu pasang katup pulsa dan kantong distribusi udara. Hal ini secara efektif dapat mencegah kebocoran katup pulsa karena penyumbatan oleh serpihan.
3. Untuk katup pulsa terendam, jika terjadi kebocoran pada pipa jet tangki udara maka akan menyebabkan udara tekan langsung masuk ke pipa jet dan bocor tanpa melewati katup pulsa.
Solusi: Lakukan perbaikan profesional atau ganti pipa semprot tepat waktu.
Penyebab kebocoran udara pada knalpot solenoid valve
Setelah katup solenoid pneumatik, selalu ada aktuator pneumatik, seperti silinder pneumatik, dll. Masukan gas ke katup solenoid dibuang melalui silinder dan lubang pembuangan katup. Di sini, untuk meredam kebisingan, dipasang knalpot. Knalpot yang terputus-putus, menurut frekuensi selama pengoperasian, adalah fenomena normal. Jika sistem pneumatik tidak berfungsi atau terus-menerus mengeluarkan udara, situasi berikut mungkin terjadi:
Cincin segel pada cincin piston dalam silinder pneumatik aus atau rusak, atau pecah, menyebabkan ruang masuk silinder "mengalir-silang" ke dalam ruang buang (tanpa memisahkan kedua ruang), dan gas terus mengalir keluar dari ruang lainnya; Artinya, knalpot terus-menerus mengeluarkan udara.
2. Ada masalah pada instalasi dan kontrol kelistrikan. Situasi ini juga dapat terjadi jika saluran masuk dan keluar udara dari katup solenoid dihubungkan secara terbalik (umumnya, P adalah saluran masuk udara dan A atau B adalah saluran keluar udara). Masalah lainnya adalah pembukaan sirkuit kontrol yang tidak normal. Misalnya, aktuator yang dikendalikan oleh katup solenoid adalah unit generator vakum pneumatik. Sebelum mulai bekerja, sirkuit menjaganya dalam keadaan terbuka untuk mengevakuasi udara, dan pembuangannya terus menerus.
3. Kesalahan internal pada katup solenoid mencegah inti katup bergerak sepenuhnya pada tempatnya, menyebabkan lubang pemasukan udara di dalam katup "bercampur" dengan lubang pembuangan dan dikeluarkan dari knalpot. Namun dalam kasus ini, silinder seringkali tidak dapat bekerja secara normal.
Di atas adalah penyebab kebocoran udara pada Pneumatic Solenoid Valve dan cara mengatasinya. Untuk mempelajari lebih lanjut informasi terkait tersedia https://www.joosungauto.com/.
