Katup solenoid diklasifikasikan menurut keadaan normal, jenis operasi, dan fungsi sirkuit. Semua ini harus ditentukan ketika memilih katup solenoid baru dan mengintegrasikannya ke dalam sistem yang sudah ada. Seperti jenis katup start otomatis lainnya, katup solenoid biasanya diklasifikasikan menurut keadaan normalnya (daya-mati). Fitur ini juga menunjukkan lokasi gagal-amannya. Ketika listrik padam, pegas di dalam katup solenoid mengembalikan pendorong ke posisi normal.
1. Katup solenoid yang biasanya terbuka
Katup solenoid yang biasanya terbuka terbuka saat listrik dimatikan. Aktifkan katup solenoid untuk menutup katup. Hal ini sangat berguna dalam aplikasi di mana aliran udara atau gas harus dipertahankan dalam sistem selama listrik mati.
2. Katup solenoid yang biasanya tertutup
Berbeda dengan katup solenoid yang biasanya terbuka, katup solenoid yang biasanya tertutup berarti katup tersebut tersumbat saat tidak diberi daya. Katup dibuka dengan mengirimkan listrik melalui katup solenoid. Katup solenoid yang biasanya tertutup lebih umum terjadi dibandingkan katup yang biasanya terbuka. Sebagian besar aplikasi memerlukan penghentian atau isolasi saluran pipa sistem selama kegagalan sistem.
3. Katup solenoid bistabil
Katup solenoid yang biasanya terbuka dan biasanya tertutup dianggap sebagai katup monostabil. Di sisi lain, katup solenoid bistabil memiliki katup solenoid kedua, bukan mekanisme pengembalian pegas. Mereka tidak memiliki posisi normal. Saat dinyalakan, mereka tetap pada posisi yang sama meskipun listrik padam.
Klasifikasi lain dari katup solenoid adalah jenis operasinya. Mereka dapat diaktifkan melalui dua metode utama. Tipe pertama adalah aksi langsung, yang sepenuhnya bergantung pada gaya elektromagnetik yang dihasilkan oleh solenoid. Langkah selanjutnya adalah menggunakan tekanan yang diberikan oleh pipa percontohan melalui metode tidak langsung. Metode ini juga dapat digabungkan untuk membuat katup yang diaktifkan oleh gaya elektromagnetik dan tekanan pipa.
4. Katup solenoid kerja langsung-
Untuk katup solenoid jenis ini, tekanan statis meningkat seiring dengan bertambahnya ukuran lubang. Peningkatan tekanan statis memerlukan tindakan yang lebih kuat dari katup solenoid. Oleh karena itu, medan magnetnya lebih kuat. Artinya untuk sejumlah tekanan pneumatik tertentu, laju aliran yang lebih besar memerlukan solenoid yang lebih besar. Kemudian tekanan dan laju aliran sebanding dengan ukuran solenoid yang dibutuhkan. Katup solenoid jenis ini biasanya digunakan pada aplikasi dengan laju aliran dan tekanan kerja kecil.
5. Katup solenoid pilot internal
Untuk aplikasi-aliran tinggi dan-tekanan tinggi, katup solenoid pilot internal digunakan. Pada katup jenis ini, katup dibuka atau ditutup oleh tekanan fluida. Untuk mencapai hal tersebut, dipasang lubang pembuka atau lubang keseimbangan. Desain yang biasa melibatkan aliran pemblokiran inti pada lubang. Ketika katup ditutup, udara melewati lubang dan tekanan terbentuk di kedua sisi diafragma. Selama aliran udara terhalang, gaya penutupan akan dihasilkan karena luas efektif yang besar di bagian atas diafragma. Saat katup dibuka, inti katup akan membuka lubangnya, sehingga melepaskan tekanan di bagian atas diafragma. Kemudian tekanan pipa membuka katup.
6. Katup solenoid pilot eksternal
Katup jenis ini mengadopsi konsep yang sama dengan katup pilot internal, namun tekanan yang digunakan untuk menggerakkan katup berasal dari udara yang disuplai dari luar. Sirkuit udara terpisah diintegrasikan ke dalam katup melalui port tambahan. Katup solenoid pilot internal dan eksternal disebut katup tidak langsung atau katup berbantuan servo, dan kekuatan penggerak utamanya berasal dari perbedaan tekanan antara saluran pipa hulu dan hilir katup.
7. Katup solenoid kerja semi-langsung-
Aksi semi-langsung menggabungkan prinsip katup aksi langsung dan tidak langsung. Selain gaya magnet dari solenoid, perbedaan tekanan di kedua ujung katup membantu membuka atau menutup katup. Saat pendorong diaktifkan, diafragma diangkat untuk membuka katup. Pada saat yang sama, pembukaan satu lubang menyebabkan tekanan di bagian atas diafragma dilepaskan. Menutup lubang ini melalui pendorong akan menghasilkan tekanan yang lebih besar di bagian atas diafragma, sehingga menutup katup. Terakhir, katup solenoid juga diklasifikasikan menurut fungsi rangkaiannya. Mereka dapat berfungsi sebagai katup isolasi sederhana, menyediakan layanan untuk jalur aliran tunggal. Aplikasi lain memerlukan banyak aliran. Salah satu contohnya adalah silinder yang membutuhkan jalur aliran bertekanan dan buang.
8. Katup solenoid dua arah (katup 2/2 arah):
Katup solenoid jenis ini memiliki port upstream dan port downstream. Mereka adalah tipe paling dasar, digunakan untuk menghalangi atau membiarkan aliran udara. Katup solenoid dua-arah tersedia dalam dua konfigurasi: biasanya terbuka dan biasanya tertutup.
9. Katup solenoid tiga-arah (katup 3/2 arah):
Katup solenoid tiga-arah memiliki tiga port: saluran masuk (port tekanan), saluran keluar, dan saluran keluar (port aktuator). Mereka memiliki dua negara bagian. Kedua keadaan ini secara bergantian menerapkan dan melepaskan tekanan dari aktuator atau peralatan hilir.
Katup solenoid tiga-arah juga dapat dikonfigurasi sebagai biasanya terbuka dan biasanya tertutup, sehingga menambahkan fungsi universal. Untuk katup tiga arah-yang biasanya terbuka, ketika katup dimatikan energinya, udara mengalir dari saluran masuk udara ke saluran keluar udara, dan lubang pembuangan ditutup. Saat dinyalakan, saluran masuk udara ditutup dan saluran keluar udara dihubungkan ke lubang pembuangan. Situasi katup yang biasanya tertutup justru sebaliknya. Di sisi lain, fungsi umum digunakan untuk memilih pergantian aliran dari satu port ke port lainnya.
10. Katup solenoid-empat arah (katup 4/2 arah):
Katup solenoid empat-arah memiliki empat port: satu saluran masuk (port tekanan), dua port outlet atau aktuator, dan satu port pembuangan. Kedua keadaan katup ini memungkinkan tekanan mengalir dari lubang tekanan ke salah satu lubang keluar, sekaligus mengeluarkan tekanan dari lubang lainnya ke lubang pembuangan. Tidak ada posisi yang biasanya terbuka atau biasanya tertutup. Mereka terutama berfungsi sebagai katup pengatur arah.
11. Katup solenoid lima-arah (katup 5/2 arah)
Katup solenoid lima-arah mirip dengan katup-empat arah, hanya saja katup ini memiliki lubang pembuangan kedua tambahan. Mereka juga bertindak sebagai katup pengatur arah, memungkinkan aliran pada satu pipa sambil mengalirkan udara ke pipa lainnya. Setiap pipa memiliki lubang pembuangan independen. Karena kemungkinan kecepatan buang yang berbeda pada kedua saluran, katup solenoid lima-arah lebih unggul dibandingkan katup solenoid empat-arah. Saat digunakan dalam silinder kerja ganda, kecepatan retraksi (atau ekstensi) silinder bisa lebih cepat daripada kecepatan ekstensi.
12. Katup solenoid lima-arah dengan posisi tengah (katup 5/3 arah):
Jenis katup solenoid ini mirip dengan katup 5/2 arah biasa, namun memiliki posisi tengah tambahan dalam kondisi normal. Mereka memiliki dua solenoid dan dua mekanisme pengembalian pegas untuk memungkinkan aktuator kembali. Berbagai jenis katup 5/3 arah diklasifikasikan menurut fungsinya dalam kondisi normal. Secara umum, keadaan normal adalah keadaan “stasioner” dari katup yang menjaga aktuator tetap pada posisinya.
Di atas adalah Jenis katup solenoid pneumatik dan isinya fungsinya, untuk mempelajari lebih lanjut informasi terkait tersedia di https://www.joosungauto.com/.
