Silinder Pneumatikdan motor pneumatik adalah elemen penggerak sistem transmisi pneumatik. Mereka mengubah energi tekanan udara terkompresi menjadi energi mekanik. Silinder Pneumatik digunakan untuk mencapai gerakan bolak-balik linier atau berayun, sedangkan motor pneumatik digunakan untuk mencapai gerakan berputar terus menerus.
1. Klasifikasi Silinder Pneumatik
Menurut standar yang berbeda, Silinder Pneumatik dapat diklasifikasikan dengan cara berikut.
(1) Menurut arah kerja udara bertekanan pada permukaan ujung piston, Silinder Pneumatik dapat diklasifikasikan menjadi Silinder Pneumatik kerja tunggal dan Silinder Pneumatik kerja ganda. Pergerakan Silinder Pneumatik kerja tunggal-hanya dalam satu arah didorong oleh tekanan udara, dan penyetelan ulang piston dicapai oleh gaya pegas atau gravitasi. Gerakan bolak-balik piston dalam Silinder Pneumatik kerja ganda-semuanya dilakukan dengan udara bertekanan.
(2) Menurut fitur strukturnya, silinder tersebut dapat diklasifikasikan menjadi Silinder Pneumatik piston, Silinder Pneumatik baling-baling, Silinder Pneumatik diafragma, dan Silinder Pneumatik peredam gas-cair.
(3) Silinder Pneumatik menurut fungsinya dapat dibedakan menjadi Silinder Pneumatik biasa dan Silinder Pneumatik khusus. Silinder Pneumatik Umum terutama mengacu pada Silinder Pneumatik kerja tunggal-piston dan Silinder Pneumatik kerja ganda-. Silinder Pneumatik Khusus meliputi Silinder Pneumatik peredam gas-cair, Silinder Pneumatik diafragma, Silinder Pneumatik tumbukan, Silinder Pneumatik booster, Silinder Pneumatik loncatan, Silinder Pneumatik putar, dll.
2. Silinder Pneumatik kerja tunggal-
Silinder Pneumatik-aksi tunggal mengacu pada jenis Silinder Pneumatik yang mana udara bertekanan hanya mengambil udara di salah satu ujungnya dan menggerakkan piston untuk bergerak. Kembalinya piston dibantu oleh gaya luar lainnya (seperti gravitasi, gaya pegas, dll). Prinsip strukturalnya ditunjukkan pada Gambar.
Gambar : Prinsip Struktur Silinder Pneumatik Kerja Tunggal-
Karakteristik Silinder Pneumatik piston kerja tunggal-
(1) Karena pemasukan udara-satu sisi, strukturnya sederhana dan konsumsi udaranya rendah.
(2) Karena penggunaan pengaturan ulang pegas, sebagian energi udara terkompresi digunakan untuk mengatasi gaya reaksi pegas, sehingga mengurangi gaya dorong keluaran batang piston.
(3) Jarak perjalanan efektif yang pendek;
(4) Gaya dorong dan kecepatan gerak batang piston bervariasi selama langkah. Oleh karena itu, Silinder Pneumatik piston kerja tunggal-sebagian besar digunakan dalam skenario langkah-pendek di mana daya dorong dan kecepatan gerakan batang piston tidak terlalu dibutuhkan, seperti pada perangkat pemosisian dan penjepit.
3. Silinder Pneumatik linier kerja ganda-
Dalam Silinder Pneumatik kerja ganda-, gerakan bolak-balik piston semuanya digerakkan oleh udara bertekanan. Silinder Pneumatik kerja ganda-batang ganda-adalah jenis Silinder Pneumatik umum yang paling banyak digunakan, dan strukturnya ditunjukkan pada Gambar 1-3. Kedua penutup ujung Silinder Pneumatik dilengkapi dengan lubang masuk dan keluar. Ketika pemasukan dilakukan dari lubang udara pada penutup ujung samping tanpa batang, batang piston didorong untuk memanjang; sebaliknya, ketika pemasukan dilakukan dari lubang udara di ujung sisi batang, batang piston didorong untuk memendek. Silinder Pneumatik Aksi Ganda memiliki keunggulan struktur sederhana, gaya keluaran stabil, dan langkah yang dapat dipilih sesuai kebutuhan. Namun, karena mereka mencapai gerakan ekstensi dan retraksi dengan memberikan udara terkompresi secara bergantian pada piston, area aksi efektif udara terkompresi selama retraksi relatif kecil, sehingga gaya yang dihasilkan lebih kecil daripada gaya dorong yang dihasilkan saat memanjang. Umumnya digunakan pada mesin pengemasan, mesin makanan, mesin pengolah dan peralatan lainnya.
Gambar Silinder Pneumatik kerja ganda-batang ganda-
4. Silinder Pneumatik Tipis
Silinder Pneumatik tipe tipis, juga dikenal sebagai Silinder Pneumatik tipe diafragma, memiliki struktur seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1-4. Ia menggunakan udara terkompresi untuk mendorong piston agar melakukan gerakan bolak-balik melalui diafragma. Ini memiliki keunggulan struktur kompak, kesederhanaan, pembuatan mudah, biaya rendah, perawatan mudah, masa pakai yang lama, kebocoran rendah dan efisiensi tinggi. Cocok untuk perlengkapan pneumatik, katup kontrol otomatis, dan aplikasi langkah pendek-. Hal ini terutama terdiri dari bagian-bagian seperti badan Silinder Pneumatik, diafragma dan batang piston, dan dapat berupa aksi tunggal-atau aksi ganda.
Gambar Diafragma Silinder Pneumatik
Di atas adalah Aktuator pneumatik - Konten Silinder Pneumatik, Untuk mempelajari informasi terkait lebih lanjut, kunjungihttps://www.joosungauto.com/.
