Apa keuntungan dari-batang gandaSilinder pneumatik? Perhitungan gaya dorong untuk silinder pneumatik-batang ganda
Apa kelebihan silinder pneumatik-batang ganda?
Silinder pneumatik-batang ganda juga dapat disebut silinder-poros ganda, dan dilengkapi dengan dua batang piston di dalamnya. Bagian pemandu silinder pneumatik jenis ini menggunakan selongsong tembaga yang sangat pendek untuk mencegah kemacetan. Poros ganda memiliki ruang mengambang yang besar. Kedua poros pemandu hanya dapat digunakan pada posisi dengan gaya lateral yang kecil. Saat digunakan, Anda bisa menjabat tangan Anda.
Keuntungan paling menonjol dari silinder pneumatik-batang ganda adalah dapat memastikan presisi tinggi. Pertama, desain strukturnya ilmiah, dilengkapi dengan dua poros pemandu, di antaranya batang piston dan sambungannya digabungkan menjadi pelat poros mengambang. Ketika pekerja bengkel menggunakannya, mereka akan menemukan bahwa ia dapat menahan gaya lateral yang relatif besar, nomor dua setelah silinder pneumatik geser. Batang pembalik silinder pneumatik batang ganda ini ada dua jenis, yaitu cincin tembaga dan bantalan linier bola. Bantalan bola linier memiliki presisi lebih tinggi, tetapi harganya relatif mahal. Bantalan cincin tembaga lebih murah, namun relatif lebih kasar.
Kedua, silinder pneumatik-batang ganda memiliki keunggulan nyata dalam pemasangan. Karena bentuk pemasangan dan fiksasinya yang standar, silinder pneumatik-batang ganda dapat menghemat banyak ruang. Selain itu, juga memiliki kekuatan lentur dan kekuatan puntir tertentu, serta dapat menyerap sebagian beban lateral. Lubang pemasangan pelat tetap memiliki tiga sisi dan dapat dimuat dari berbagai posisi.
Pemasangan silinder pneumatik-batang ganda juga sangat sederhana dan tidak memerlukan aksesori tambahan. Karena menggunakan dua poros pemandu, ia memiliki kapasitas anti-lateral yang kuat. Pengguna dapat memilih lokasi pemasangan yang sesuai dengan kebutuhan sebenarnya. Bahkan dalam beberapa kesempatan dengan persyaratan akurasi pemasangan yang tinggi, ini dapat digunakan karena diatur secara khusus dengan dua lubang pemosisian yang presisi, sehingga menghasilkan pemasangan pemosisian yang lebih presisi.
Fitur ketiga dari silinder pneumatik-batang ganda adalah kecepatannya yang tinggi. Silinder pneumatik-batang ganda mengurangi resistensi dan meningkatkan kinerja penyanggaan dengan langkah-langkah seperti memperpanjang panjang laras silinder pneumatik, meningkatkan material cincin penyegel, dan meningkatkan akurasi pemrosesan, sehingga memungkinkan silinder pneumatik beroperasi pada kecepatan yang lebih tinggi.
Perhitungan gaya dorong silinder-batang ganda
Area bawah diameter dalam silinder pneumatik × tekanan sistem=gaya keluaran -----N
Misalnya: Silinder pneumatik diameter 40, tekanan sistem 0,5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
Gaya dorong F1 pada batang piston silinder pneumatik =π/4×D2×P×ß (N)
Gaya tarik F2 pada batang piston silinder pneumatik =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1 : Gaya dorong saat batang piston terdorong keluar
F2 : Gaya tarik pada saat batang piston ditarik ke belakang
D: Diameter dalam tabung silinder pneumatik (diameter piston)
d: Diameter batang piston
P: Tekanan sumber udara
ß: Tingkat beban (sekitar 65% pada kecepatan rendah dan sekitar 30% pada kecepatan tinggi)
Silinder pneumatik-batang ganda harus memiliki gaya ganda
Pertama, hitung gaya dorong silinder tunggal, P (tekanan kerja) x S (luas piston)
Silinder pneumatik-batang ganda memiliki gaya dorong dua kali lipat
Apa kelebihan silinder pneumatik batang ganda-di atas? Perhitungan gaya dorong untuk konten silinder pneumatik-batang ganda, untuk mempelajari lebih lanjut informasi terkait tersedia dihttps://www.joosungauto.com/.
